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货车司机注意!多个城市禁止采取一刀切限行货车城市通行!

    近几日,多个城市中出台了有关货车限行的规定,其中谈到不能在城市对货车出行采取“一刀切”的限行政策,禁止货车24小时通行是不可取的,要结合城市配送需求适当对货车放宽限行吨位、限行时间等。那一刀切的限行措施该如何解决呢?货车限行可以得到解决么?

    城市对货车“一刀切”限行让司机无路可走

    轻卡在运输流程中主要负责从集散中心到市内的配送,但是由于相关的限行超载规定,部分轻卡有的自重就超重了,再拉上货物就超重更多,城市“一刀切”的限行政策让轻卡生存环境愈发困难。像北京、长沙、广州等地不少道路都是24小时禁止所有货车在城市通行,类似的限行措施层出不穷,导致主要负责城市配送的车辆“无路可走”,对于城市货物配送造成了极大影响。

    轻卡车主陷入两难境地,新规禁止一刀切限行

    去年自“大吨小标”事件后,各地都多次发文要严厉打击蓝牌轻卡“大吨小标”,但是彻底整治还是很难的事情。目前轻卡上牌难、复检也难,让车主陷入两难的尴尬境地。目前轻量化车型出现符合了市场的自重要求,但是自重合规的前提下,也只能拉1-2吨,还有空车就超载的现象。所以为了满足城市装载配送的需求,很多卡友呼吁提升吨位。

    为了解决这样的问题,相关部门也禁止全城采取24小时货车通行的“一刀切”措施,部分路段要按照重大行政决策程序研究论证决定。同时鼓励要适当放宽限行吨位,对新能源轻型厢式或者封闭式货车不限行或者仅在高峰时段限行,以满足城市配送需求。

    认为如果这些规定落实实行,可以一定程度缓解货车的限行问题,也让车主有路可走,城市配送也可以得到解决。不过在发布相关规定的时候要多听取货车车主的建议,结合实际城市配送需求合理定制限行政策,以解决城市配送车辆通行难、停靠难和装卸难的问题。

    各位卡友针对以上政策有哪些看法呢?欢迎在评论区讨论发表自己的观点。

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