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网络货运平台也存在风险|网络货运平台风险有哪些?

    自2020年1月1日起网络货运全面放开,越来越多的企业投身到网络货运平台建设中。据不完全统计,全国约有800+的网络货运平台拿到了资质,但是也有大量的物流平台没有资质在从事网络货运的企业,目前由于多方原因,网络货运平台也存在风险。下面我们为您详解下这些风险,以便企业在选择网络货运平台的时候能够规避。

    网络货运平台风险一:不具备承运人资格,平台无保障

    从2020年1月1日,所有试点企业按照《办法》要求,申请网络货运经营许可,只有符合条件的试点企业才能取得经营许可证。《办法》中对承运人的资质有详细的规定,要求相关承运企业必须取得增值电信业务许可证、取得三级等保认证、接入省级网络货运信息监测系统、具备《指南》要求的8项功能要求、健全的安全生产管理制度等。

    其中,三级等保认证是除了银行机构以外最高级别的信息安全等级保护,这项资质对承运企业具有较高的要求,属于“监管级别”,申请难度较大,目前市场上很多平台企业都不具备“三级等保”资质,无疑也不具备网络平台资质。如果委托不具备资质的平台,相关数据和资金都没有安全保障,一旦造成重大事故,就会被纳入道路货物运输失信联合惩戒对象名单。因此,在选择承运平台时,切勿选择信息中介平台或没有网络货运资质的平台。

    网络货运平台风险二:数据泄露加大货主风险系数

    网络货运平台数据不仅包括用户资料、运单数据、轨迹数据、车辆数据、财务相关数据,还包括供应链上下游企业相关业务数据。一旦泄露或出问题,或将给客户造成巨大损失。

    目前各个平台基本都拥有自己的网络货运信用体系算法,但运力交易数据的维度、完整性、真实性实际上千差万别。很多平台不具备强大的数据保障系统,甚至最基础的实时上传数据都难以达到,无法实现数据“场景化”。这也就意味着,一些平台企业可以对数据进行“再造”,这其中的风险是不言而喻的。

    所以一定要和正规的网络货运平台合作,数据一定要上传至省级网络货运信息监测系统,与交通运输部监测中心进行数据打通,还要具有三级等保认证。

    网络货运平台风险三:忽视资金流引起嫌疑

    资金流一直以来是比较容易被“忽略”的合规点,司机、货主、平台三方大多数只关心资金是否到账,往往忽视了资金的“运行轨迹”。

    在近几年,一些平台在代收货款、资金结算的过程中,完全脱离了相关监管机构的监管,在运单结束后,将运费线下集中付给中间人,再由中间人转给实际承运人,这种行为很容易造成刷票嫌疑。很多托运企业和司机都没有意识到,从严格意义上来讲,资金无法达到“四流合一”,也会面临被税务部门和当地交通部门的严格审核。所以网络货运平台要更加注重资金的保障和风险的预测防控等。

网络货运平台也存在风险|网络货运平台风险有哪些?

    网络货运平台风险四:虚开发票,或将被整改

    一张运输专票,不仅涉及到“资金流、合同流、物流、票据流”的四流合一,也关系到货运平台的严谨正规,但是不少企业为了获取更多利益,刷单开票,不仅自己的资质会被取消,还会牵连合作的企业被核查。如果企业发现平台运单时间与实际轨迹无法匹配,一个运单信息多次被利用,货物运输与单据不匹配,平台间相互委托运输刷单开票、以及轨迹异常、资金流水异常等现象,一定要谨慎选择是否合作。实际操作中,首选对税务系统开放的平台,可以从根本上杜绝违法违规行为的产生。

    对于企业而言,合规是企业的发展根本。一定要选择合法合规的网络货运平台进行合作。不仅要注重平台的资质,更要关注他们的实力、经验和口碑,只有服务能力强大的平台,才能保障货运的合规安全。


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