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网络货运平台的运营模式

    网络货运平台的运营模式大体可以分为以下四个方面:

    1、SaaS协同管理服务:利用人工智能、区块链、云计算、大数据、5G等创新科技为企业提供包括定位监控、运力交易、客户管理、跨企业协同、调度管理、运输管理、结算支付等。

    2、数据服务:首先包含数据分析,基于物流大数据资源为各级政府管理部门、工商企业、物流企业、咨询机构、科研院所、社会公众提供专业的物流地理、货流时空分布等基础数据分析服务业务。其次是包含数字化管理服务,例如阿帕数字网络货运平台上,货主、司机、物流公司三方都可以通过货运平台实时看到运单情况,包括从下单、发单、货物装卸、货车运输轨迹跟踪、货物签收和付款等一系列的操作,实现了透明化管理、数字化管理。

    3、金融服务:包括运费融资、消费金融、融资租借。例如阿帕数字联合蚂蚁金服、银行等大型物流金融机构,通过三流合一,为网络货运平台运营所聚集的各类用户群体,提供借贷、保险、投资等金融服务。

    4、后市场行车消费服务:包括为平台企业提供运费垫付,货主授信贷款,过路费垫资,ETC垫资等;采用分销模式为车辆提供周边加油及加气、汽车修理(轮胎销售)、车辆保险、润滑油等;形成更加便捷的车辆后市场服务,打造多元化盈利模式。

网络货运平台运营模式2

    预计未来,许多物流公司将会成为当地的网络货运,在某个省或市占有一定的市场,那么,网络货运有哪些运营模式?网络货运业务功能有哪些?

    通过利用信息的优势,网络货运能够解决物流行业的许多痛点,这反映在货物的更优匹配,消除了司机不赚钱,客户花了太多的钱的痛点,这些都是由“中间商“的层层增加价格造成的。就像目前的菜市场一样,商贩赚了钱,而真正付出的却利润很微薄。

网络货运平台运营模式

    运营主体

    网络货运平台目前尚处于起步探索阶段,“网络货运”模式成为物流行业的新业态。相比于国外已较为成熟的运输模式,国内“网络货运”模式的发展远未形成规模。目前国内外已运营的无车承运人平台主要是由以下几类企业发展而来:

    信息技术企业

    信息技术公司的优势是拥有较强的信息技术能力,其更大不足是缺少货物运输领域的运营经验。此类企业进入货运领域,成为网络货运,往往要大力进行品牌和服务推广。

    基于位置服务的企业

    此类企业通过专注于公路货运车辆的定位与管理,为运输实际承运人提供实时定位、运输过程监控等服务,积累大量的运力资源,具有网络货运平台运营的实力与优势,如易流科技。

    传统物流公司

    作为开展实际物流业务的主体,积累了大量行业运营经验和货源资源,通过对内部TMS系统的升级和扩展,进一步整合社会中、小运输企业,由传统运输业向网络货运平台转换,如德邦物流。

    物流园区或信息平台运营企业

    物流园区是人、车、货、信息、资金等物流要素的汇聚地,基于线下场站设施的园区(物流节点)运营公司,其本身就汇聚了大量的货源和车源等优势资源,且其在一定区域拥有丰富的社会资源和影响力。通过园区管理信息系统与O2O模式相结合,利用网络货运平台整合运力也是网络货运发展的一个趋势。

    第三方物流公司

    大型第三方物流公司掌握着大量的货源,以此为基础更易整合车源,美国罗宾逊全环物流公司就是一家第三方物流公司,而它也正是网络货运模式的提出者和践行者。

    服务对象

    网络货运平台的技术专业化程度高、适应范围广、融合能力强、业务易拓展等特点决定了其拥有广阔的目标客户群体,具体如下:

    供应链上下游企业

    主要为工商企业,其为满足自身生产经营需要从而产生实际货运需求,作为物流运作流程中的托运方,是网络货运平台最主要的服务对象。

    运输仓储企业

    运输仓储企业是物流过程的实际完成者,在物流过程中扮演承运人角色,是网络货运平台开展运力优化整合的主要对象。

    物流设施运营企业

    主要包括铁路水运航空货运站场、公路物流园区、城市配送中心等,作为物流网络的关键节点,其在运输全过程中起到承上启下和资源汇聚的作用,是网络货运平台业务营销的切入点。

    金融保险企业

    运用资金沉淀、资本运作等手段,促进网络货运平台高速发展,通过为车货双方提供增值服务,获取较高利润,这也是互联网型企业的通用做法。

    行政管理部门

    作为行业管理主体,需要通过网络货运市场业务运营积累所形成的精细化数据,动态全面了解市场运行态势,准确预测行业发展方向,提升政府决策的科学水平。

    学术科研机构

    学术科研机构所开展的经济运行、交通组织、物流规划等相关科研课题的开展,绝大多数都需要精准、细化和全面的物流大数据作为分析基础与依据。

    主要业务功能

    根据服务对象的需求以及互联网业务模式移植与创新,网络货运平台业务主要有以下七个功能:

    货物承运

    运用货物全过程动态追踪、运力资源优化配置等技术手段面向托运人提供货物运输、货物装卸、设施设备租用等基础物流服务。

    供应链增值

    基于不同行业供应链特征为上下游工商企业提供流程设计、运行策略、信息交互共享、市场决策、软硬件集成系统等一体化服务。

    物流金融

    为网络货运平台运营所聚集的各类用户群体,提供借贷、保险、投资等金融服务。

    数据分析

    基于物流大数据资源为各级政府管理部门、工商企业、物流企业、咨询机构、科研院所、社会公众提供专业的物流地理、货流时空分布等基础数据分析服务业务。

    物流节点智能化运营

    基于物流复杂网络模型理论,根据不同运输方式多级物流节点功能设定,形成由软硬件系统(分布式应用系统、定制化数据终端)和标准服务框架构成的模块化、可定制物流节点智能化体系,实现网络货运平台的物流网络构建、节点信息平台建设、货运业务终端办理、扩展货源、运输企业加盟、信息查询、市场宣传等业务功能。

    公益咨询业务

    基于大数据为政府与行业管理提供发展战略、物流规划、经济运行分析等公益服务业务。

    跨界运营

    围绕网络货运主营业务开展可进一步向运输工具与装备、信息技术软硬件、贸易与期货等领域拓展。

    无论是滴滴,或者是,美团打车,还是易道、神州等、都属于网约车的概念。网络货运将效仿他们。不同的是,他们是载人,而我们是拉货物而已。

    当所有的需求都集中在一个平台上时,变得可视化,有保障、真实可靠了,然后中间存在一个及可,不需要两个或者更多,由此省下来的费用将会让发货方和司机收益。司机能赚的更多,发货方能付的更好,而且还能得到更好的保障。而这个唯一的中间方,就是网络货运。

    总之,网络货运将把司机端、承运端、货主端聚集在一起,这些端口每个都有属于自己的app,该平台具备了所有的运输/发货需求、司机情况显示等功能。当有人想要发货时,只要在这个平台上发布自己的需求,比如在指定的时间内发货/运输什么东西。(有多大,货物属性,有什么要求等)。发到了这个平台上,这个平台就会通过大数据来整合司机的信息,比如根据客户的要求,在某个地方的司机离发货地点最近,或者是刚刚完成其他货物运输准备返程顺便回来的时候,成本是更低的。那个可以通知这位返程顺便的司机运输。

    网络货运平台支持业务模式

    a.货主-自选-合作承运方-自选司机

    适用于平台集团性企业,最为常见的供应链形态,熟人模式下都由业务方自己选择下游渠道。适合于正常运转稳定的熟人业务中,不釆用社会化运力的情况。

    b.货主-自选-合作承运方-司机抢单

    适用于货主与承运商是稳定的合作关系,而承运商主体为信息部或车队长。这里的货主是三方物流公司。

    c.货主-自选-平台承运方-司机抢单

    适用于平台主体是发货方(物流公司,物流园区),掌握大量社会运力的企业。

    d.货主-委托平台-指派承运方-司机抢单

    适用于平台主体是三方物流,拥有多个车队长的情况。

    e.货主妾托平台-承运方竞价

    适用于平台主体是第四方或供应链公司,有多家合作物流公司的情况。

    f.货主-承运方竞价

    适用于平台主体是货主企业,有多家合作物流公司的情况。

    g.货主-直发-指派司机/司机抢单

    适用于三方物流,解决自有运力的部分。同时适用于生产企业不在平台操作的情况。


网络货运|无人承运|TMS物流系统老刘微信:18801127872
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