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网络货运时代

    说起网络货运平台,不得不提起的就是无车承运人,在无车承运人时代,由于各个地区的税收政策不明朗,一大部分物流企业和货主企业并没有加入申请资质的大军当中。到了网络货运时代,国家税总和交通部的文件下发后,各个省份积极响应分别颁布了实施细则,“网络货运”真正到来了。下面,我们一起回顾一下近些年来物流行业的发展如何一步步催生出网络货运这个新的时代。

    网络货运时代

    ①「互联网+」时代,2014年数以百计依靠依靠流量为驱动的车货匹配平台开始涌现,而又在资本的洗礼下纷纷倒下,现在基本形成稳定格局,近期滴滴的杀入是不是能够冲击某拉拉的市场地位,我们拭目以待。

    ②「无车承运人」时代,2016年国家引入无车承运人的概念,并展开了为期3年的试点工作,这个过程中经批准的无车承运企业近300家,试点企业为229家;在这些企业中,形形色色的“倒票者”正在被清算。

    ③「网络货运」前奏,2019年9月,交通运输部、国家税务总局联合印发《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》((简称《网络货运管理办法》),规范网络平台道路货物运输经营(简称「网络货运」),「无车承运人」正式被更名为「网络平台道路货物运输经营者」(简称「网络货平台」)。

    ④「网络货运」时代,2020年,是《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》施行的年,也是互联网物流新纪元的开启;新机遇伴着新挑战,互联网物流新一轮洗牌再次拉开帷幕。

    小结:纵观近些年来物流行业的整个发展历程,「互联网」总是在其中扮演着不可或缺的角色,物流行业信息化的不断加强,新一代驾驶员的涌入,国家对物流行业的监管和规范。这些都是推动网络货运平台时代到来的有力因素。

    当然,目前网络货运覆盖的运输规模所占的比例在整个运输行业来说还是很低,星星之火也可燎原,未来的趋势必然是规范,处在这个变革时代的物流人唯有去拥抱互联网,拥抱网络货运这个新生事物,才能在这场洗牌中越加充满活力。

    社会的快速发展,越来越大的货运市场,随着市场的扩大,需求越大,车辆空载率和空返率高,司机找货难,货主找车难,司机与货主的需求都不能得到有效满足,这些痛点一直困扰着行业人。效率较低,供应极度分散,网络货运如何让整个行业有效的运转。

    目前,在互联网+货运这块产业中做的好的企业屈指可数,在网络货运新业态出现的时代,通过物流智能化等手段驱动行业发展,互联网智能物流货运通过整合社会分散的资源,通过智能化把车辆、货主以及司机的信息共享的同时进行合理匹配来提高物流行业运输效率。改变了传统货运成本高、供需信息不对称等行业困境,有效地满足了用户更加多元化和个性化的货运新需求。

    根据物流行业的统计,传统的货运模式已远远跟不上目前市场发展速度,在这样的发展形势下,网络货运成为货运市场新的增长点,市场份额越来越高,同时在产业中的地位越来越重要。

    随着互联网时代的到来,基于大数据产业平台的互联网物流服务不断优化升级,促进了智能车货匹配和资源智能分配。互联网+大数据运营模式已成为物流业新的发展方向。大数据和云计算技术的快速发展为物流业的发展打开了一扇大门。

    传统货运行业要想实现货物的资源合理有效利用,提升货物运输效率,只有靠实现智能化这条路才能实现。大数据不仅是一种数据分析技术,也是货运物流业未来发展的战略资源。

    网络货运平台通过先进的智能运输能力配置精确匹配的车辆,在各方信息合作的基础上充分利用资源,实时监控市场供求变化,满足客户服务需求的同时,通过大数据技术的分析,挖掘行业背后的数据价值,实现车辆、司机等资源的合理利用。

    随着大数据、云计算和人工智能技术在货运行业的迅速应用,物流产业的未来发展趋势是信息化和共享,信息共享和交通资源的共享将是网络货运的未来。网络货运模式是通过大数据技术与共享模式的深度融合,大大提高行业效率,最终构建起全产业链高效的货运运输体系,适应行业发展需要。


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