- N +

超载轻卡不能上高速,严重冲击货车司机和经销商生计!

    轻卡超载不让上高速,其实政策由来已久。在2016年的治超行动中就有提到要严格执行超载超限认定。到2018年9月颁布了有关全国超限超载认定的新通知,进一步强调了要高速入口治超,对于超载车辆要进行劝返。

    到今年的5月发布的《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,规定从2020年1月1日起,收费站入口实现不停车称重,所有违法超限超载车辆将不允许驶入高速公路。

image

    落实超载轻卡不能上高速政策,或对行业产生巨大冲击

    如果明年起开始严格执行该政策的话,对于轻卡的销售商以及轻卡的车主来说都会是巨大的打击,一定程度上影响生计。因为本身商用货车对于政策就十分敏感,轻卡市场中,蓝牌轻卡占了很大一部分,符合蓝牌的标准,那么只能拉1.5吨左右的货物,超过就算超载了,但是这点货根本无法满足货车司机的生计需求,而且也无法满足运输市场的需求。

    目前市场中很多蓝牌轻卡普遍都是拉5-6吨的货物,重载版的轻卡还可以啦10-15吨左右的货物,拉2-3吨的都非常少,别说1.5吨的了。那这些货车只能跑国道,降低了运输效率,而且也会严重影响他们的生计问题。

    那么对于轻卡的经销商来说,超载轻卡不让上高速的话也会严重影响到销量,对于轻卡市场需求会有很大的冲击,经济损失也是比较大的。导致部分的经销商开始转向微卡或者新能源车。

    拒上高速的政策是否真的能全面落实,现实会有哪些治理难度

    虽然已经颁布了超载轻卡不让上高速的政策,但是要切实的实施起来还是会面临很多问题的。首先在高速路口实现入口称重,这样各个高速路口的称重设备是否已经健全。此外上面我们谈到的影响司机生计的社会问题该如何解决,不妥善解决又会产生怎样的新问题,针对这些是否有相应的政策和措施呢?

    也有部分卡友发表了自己的意见:

    感觉吨位应该跟轮胎大小、大架宽度厚度相对应。都是两轴车,700-16轮胎的四米二怎么可以和900-20轮胎的六米八限一样的吨位?治超作为卡车司机,举双手赞成,但要合理,蓝牌高速给个8吨总重,黄牌单桥4.2到5.8给12吨的总重,6.8以上18吨,前双总重给25吨,后双28吨,四桥36吨,牵引车按现在的标准执行。我换了6.8货车!我平时4.2拉3到4吨货!先不说安全开车,我们说说超吨位保险给不给理赔!确实一般的轻卡拉过4吨左右的货刹车拉长!安全性太差!查超载我是比较支持的,我也希望轻卡4.2从1.5吨提升到2.5到3吨!杜绝4.2拉5到10吨!危险性特大!

网络货运|无人承运|TMS物流系统老刘微信:18801127872
返回列表
上一篇:全国各地全面限行国三车!各位卡友注意,这些地方再跑就被罚了!
下一篇:没有了